판금도색 비용과 과정, 보험 수리 전 알아야 할 것들

주차장에서 기둥에 문짝을 긁었다. 범퍼가 찌그러졌다. 접촉사고가 나서 펜더가 밀렸다. 상황은 다 다른데 공업사에 가면 돌아오는 말은 비슷하다. "판금도색 하셔야 해요." 판금이 뭐고 도색이 뭔지, 비용은 어떻게 나오는지, 보험으로 되는지 아는 사람은 의외로 적다.

판금과 도색의 차이

판금과 도색은 별개의 작업이지만 대부분 함께 진행된다.

판금(板金)

찌그러지거나 휘어진 금속 패널을 원래 형태로 복원하는 작업이다. 망치, 돌리, 유압 장비 등으로 차체의 굴곡을 잡는다. 심하게 손상된 부분은 용접으로 새 철판을 덧대기도 한다.

도색(塗色)

판금 후 표면을 연마하고 프라이머, 베이스 코트, 클리어 코트 순서로 페인트를 입히는 작업이다. 색 맞춤(컬러 매칭)이 관건인데, 같은 차종이라도 연식과 자외선 노출 정도에 따라 색이 미세하게 다르다.

범퍼처럼 플라스틱 재질은 판금 없이 도색만 하거나, 손상이 크면 부품 자체를 교체한다.

부위별 판금도색 비용 범위

참고 수입차는 국산차 대비 1.5~2배 수준이다. 도료 자체가 다르고, 특수 펄 컬러나 매트 도장은 추가 비용이 붙는다.

보험 수리 절차

상대방 과실 사고든 단독 사고든, 보험으로 수리할 수 있다. 절차는 다음과 같다.

1. 사고 접수: 보험사 콜센터에 사고 접수를 한다. 현장 사진(파손 부위, 전체 차량, 상대 차량)을 찍어두면 이후 처리가 빠르다.
2. 공업사 선택: 보험사 지정 공업사를 갈 필요는 없다. 본인이 원하는 공업사를 직접 지정할 수 있는 권리가 있다.
3. 손해사정: 보험사 손해사정사가 공업사에 방문하거나 사진으로 손상 정도를 확인하고 수리 범위를 결정한다.
4. 수리 진행: 판금, 부품 교체, 도색 순서로 진행된다. 부위에 따라 3일에서 2주까지 소요된다.
5. 출고: 수리 완료 후 수리 내역서를 받고 차량을 인수한다.

공업사 선택 시 확인할 3가지

같은 손상이라도 공업사마다 결과물 차이가 크다. 특히 도색 품질은 기술력에 따라 확연히 갈린다.

• 경력과 전문 분야: 수입차 수리 경험이 풍부한 곳과 국산차 위주인 곳은 장비와 도료가 다르다. 본인 차종에 맞는 곳을 찾는 게 중요하다.
• 포트폴리오: 수리 전후 사진을 공개하는 곳이면 기술력을 직접 확인할 수 있다. 남대전자동차공업사처럼 비포/애프터 사례를 사이트에 올려두는 곳을 참고하면 된다.
• 보험사 협력 여부: 전 보험사와 협력하는 곳이면 보험 처리 대행까지 맡길 수 있어 편하다.

자비 수리 vs 보험 수리, 어느 쪽이 유리한가

보험을 쓰면 다음 해 보험료가 올라간다. 소액 수리라면 자비로 하는 게 총비용 면에서 나을 수 있다.

수리비가 30~50만 원 사이라면 보험사에 "보험 청구 시 할증 금액"을 물어보고, 3년간 추가로 낼 보험료와 수리비를 비교해서 결정하는 게 현명하다.

수리 후 확인 사항

• 도색 면을 비스듬히 보면서 주변 패널과 색 차이가 없는지 확인한다.
• 문짝, 보닛, 트렁크를 열고 닫아서 단차(패널 간 틈새 차이)가 없는지 본다.
• 판금 부위를 손으로 만져봐서 울퉁불퉁한 부분이 없는지 체크한다.
• 수리 내역서와 사용 부품 목록을 반드시 받아둔다. 나중에 중고차 매매 시 이력 증빙으로 쓸 수 있다.

판금도색은 비용보다 기술력이 결과를 좌우한다. 견적이 싸다고 무조건 좋은 게 아니고, 수리 사례를 먼저 확인하는 게 후회를 줄이는 방법이다.